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改造車のお取り扱いについて

修理行程（バンパー編）

見積りについて

　見積りについて少し詳しく書いてみようと思います。

車ごとに違う破損状態を修理すると言う仕事の特性上、
そのつど見積りするため、金額が判り難い板金塗装ですが、
きちんと「定価」が有ります。

　修理金額の内容は大きく分けると
１、部品の価格
２、板金や部品交換の工賃
３、塗装の工賃
４、塗料代などの材料費

　１、部品の価格
メーカーの定価があり、例えばプリウスのFバンパーは￥46000（税抜き）です。
弊社仕入れ価格は￥41400（１０％Off）です。返品出来ません(汗）。

　２，３、工賃
「指数」ｘ「レバーレート」です。

レバーレートは弊社の地域では保険請求の場合￥６２００です。

指数は
自動車保険研修センター発行の「指数テーブル」を使用します。
「見積りガイド」として書籍になっていたり、見積りソフトに組み込まれていたり、
さまざまですが元を辿ると、同じモノです。

　２、板金や部品交換の工賃
　
見積りガイドの内容を見ますと、
右の映像（クリックで拡大（板金や部品交換編）のような感じです。

クラウンの板金作業指数の例

例のように作業内容の難易度や、
掛かる時間によってそれぞれの部品交換や修理作業に対し、
指数が決まっています。

３、塗装の工賃
　
塗装作業にも同様の指数テーブルがあり、上の映像のように（クリックで拡大、塗装編）
調色作業等の「加算基礎数値」と「パネル毎の指数」と「材料費」が有ります。
　
「加算基礎数値」は
塗装するパネルの枚数と塗装の種類（ソリッド、メタリッック、3コートﾊﾟｰﾙ）と
塗料の種類（速乾ウレタン、２K、標準ウレタン）で指数が決まります。

クラウンの基礎加算指数の例（速乾ウレタン）

＊この表が塗料の種類（速乾ウレタン、２K、標準ウレタン）別に有ります＊
ソリッドに比べﾒﾀﾘｯｸは倍、3ﾊﾟｰﾙはさらに１．５倍になるのが判ると思います。
　
　パネル毎の指数は
塗装するパネルの場所、パネルの状態、塗料の種類、で指数が決まります。

クラウンのリヤドアの例

＊この表がパネル別に有ります＊
（修正パネルの１/２等は下地のパテ、サフの面積です）
パテ作業は非常に時間が掛かる為、１/３と全面では倍近い指数の差が出ます。
二枚以上同時に修理する場合は1枚当たりの修理費が安くなります。

　他に
「ツートン」「低隠蔽塗料（赤など色透けしやすい色」「チッピング（凸凹塗装」等の場合は
指数が加算されます。

　４、塗料代などの材料費
材料費は
基礎加算数値+パネル毎の指数に
ソリッドで０．１５（速乾ウレタン（2007年11月現在）ﾒﾀﾘｯｸﾊﾟｰﾙで０．２（2K塗料（2007年11月現在）を
掛けた数字にレバーレートを掛けた数字が材料費になります。
（見積書上では塗装の工賃に含まれています。）

「部品代」＋「板金や部品交換の工賃」+「塗装の工賃」+「材料費」＝「修理代」です。
消費税別途頂きます。

上記のように
「定価」は有りますが、、、安く修理する方法は有ります。
中古部品の使用やパネルの凹み等でしたら交換せずに修理など。

ディーラーさんは4ｃｍ程度の凹みで交換するそうです。。。。
弊社では破損の状態によりますが、３，４０ｃｍの凹みでも修理出来ますので、
何でも新品で交換よりも安く修理することが可能です。
技術の安売りや手抜き作業ではなく、適切に修理する方法を一緒に考えましょう。